- [行业新闻]麦弗逊式独立悬架上的控制臂是什么2018年05月03日 08:14
- 麦弗逊式独立悬架控制臂主体，以及通过限位元件与控制臂主体装配在一起的球头支架，球头支架具有与麦弗逊式独立悬架的减震器一起构成主销轴线的球头中，控制臂主体与球头支架是分体式的，限位元件为球头支架在控制臂主体上提供了至少两个装配位置，并且球头中的位置随着球头支架在控制臂主体上的装配位置的变化而变化。可选地，在如前的控制臂中，限位元件通过如下实现:球头支架上的一孔组； 控制臂主体上的至少两组二孔组，至少两组二孔组的布局分别与一孔组的布局相对应；以及用于穿过一孔组及其中一组二孔组
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- [行业新闻]麦弗逊式独立悬挂图解及改进2018年05月02日 08:03
- 麦弗逊式独立悬架控制臂，包括控制臂主体以及通过限位元件与控制臂主体装配在一起的球头支架，球头支架具有与麦弗逊式独立悬架的减震器一起构成主销轴线的球头中心，控制臂主体与球头支架是分体式的，限位元件为球头支架在控制臂主体上提供了至少两个装配位置，并且球头中心的位置随着球头支架在控制臂主体上的装配位置的变化而变化。通过如上设置，借助于调整麦弗逊式独立悬架控制臂上球头支架与控制臂主体之间的相对位置能够改变球头中心的位置能够有效地调整方向盘力感及车轮自动回正的性能。 汽车的行驶操控性和
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- [行业新闻]电动观光车用什么驱动？电动与燃油机动车有哪些优势？2018年04月26日 07:56
- 目前，市面上的电动观光车应用多的是麦弗逊式独立悬架结构，可以自动实现支撑车体载荷和制动、转向和减震等多项功能，整个系统结构紧凑，适用于各种电动观光家庭轿车系列，及其新能源改进车型。义和车桥有限公司目前量产的这种麦弗逊式独立悬挂尺寸如下： 有效制动半径（R）：98.5 mm 缸径（D）：50.8 mm 制动盘厚度：12 mm 轮胎螺栓分布圆及规格：φ100/4-M12X1.5 额定载荷：448Kg 适用车型：旅游观光车、电动巡逻车 麦弗逊式独立悬架是现在普及的汽车悬架之
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- [行业新闻]除了麦弗逊式独立悬挂 还知道哪些独悬？2018年04月13日 08:08
- 四轮电动车前桥厂家--义和车桥生产的1S6100型麦弗逊式独立悬架目前被广泛应用在电动观光车上。麦弗逊式独立悬架在运行过程中的舒适性有了很好的表现，产品结构合理，舒适性高，成本控制的非常低，得到了电动汽车厂家的高度认可，以及消费者的一致好评。 那么，除了麦弗逊式独立悬架，汽车的独立悬挂系统有哪几种,哪种更好用呢？在汽车设计装配当中还有哪些独立悬架更值得推崇和应用呢？ 一种是横臂式悬挂系统 横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双
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- [行业新闻]柴油版汽车与电动汽车车桥设计结构有什么不同2018年03月12日 07:56
- 燃油版汽车车桥都是通过悬架、底盘和车架、车身相连，它的两端安装车轮，其功用是传递车架、车身与车轮之间各方向的作用力及其力矩，辅助汽车平稳驾驶和驱动转向。 根据燃油版汽车悬架结构的不同，车桥分为整体式车桥和断开式车桥两种。当采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为整体式车桥，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；一般中重型燃油版汽车上都安装整体式汽车后桥。 燃油版汽车车桥也可以是断开式的，在汽车车身两侧
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- [行业新闻]商用重型卡车后驱桥桥壳怎么设计2018年03月08日 08:11
- 驱动后桥壳为一空心梁，它将车体上的重力传到车轮并将作用在车桥上的牵引力、制动力、侧向力传给独立悬架、车架。驱动后桥壳又是主减速器、差速器、半轴的装配机体，制动器地板或制动钳固定与其上。驱动后桥壳除受上述作用力外，还受牵引或制动时产生的反作用转矩。 驱动后桥壳应满足如下要求： 1、保护装与其上的传东西部件和防止泥水进入； 2、具有足够的强度和使用寿命，质量与要小;具有高的刚度，二保证主减速器齿轮啮合的正常工作和不是半轴产生附加弯曲应力； 3、保证足够的离
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- [行业新闻]雨雪天气该如何维护汽车前桥总成及零部件2018年02月07日 08:38
- 商用汽车主要是利用前桥总成上的转向节使车轮可以偏转一定角度，来实现汽车的转向，各种非独立悬架的汽车前桥结构基本是一样的，主要是有汽车前桥、转向节等组成。该产品主要是具备了承载和转向的作用，所以汽车前桥也是汽车的主要安全部件之一，除了可以承受垂直在和以外，还可以承受纵向力和侧向力以及这些力所造成的，再加上在日常行驶当中，提车的使用条件也是比较复杂的汽车，汽车前桥的工作性能所以前桥的受力情况也是比较复杂的。 现在虽已立春，但是我国南部各大城市仍然是雨雪天气，路况堪忧，
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- [行业新闻]五征高端三轮车独立悬架系列成功开发2018年01月19日 08:26
- 目前市场上传统三轮车不论是正三轮车还是偏三轮车，其前独立悬挂系统制动性能不佳，前独立悬挂总成承受不了前轮的制动力及车身巨大的惯性力作用。五征集团颠覆传统农用三轮车形象，预开发一款带有欧美时尚外形设计理念豪华版的三轮车。与此同时，五征集团将三轮车独立前悬部分的设计委托我们公司给予开发，此前悬系统在满足舒适性要求的前提下，还需带有转向系统。 基于车桥分厂一直围绕微型、轻型、中型、重型商用汽车前桥总成（两轮结构）的开发与设计，未曾涉及三轮车前轴（独轮结构）的开发与设计。此次
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- [技术问题]转向驱动桥壳的作用和结构特点2018年01月10日 08:04
- 转向驱动桥壳的主要功用是支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩，并经独立悬架传给车架(或车身)，是主减速器、差速器、半轴的装配基体。转向驱动桥壳应满足如下设计要求：应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力；在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高汽车行驶平顺性；保证足够的离地间隙；结构工艺性好，成本低；保护装于其上的传动部件和防止泥水浸入；拆装、调整、维修方便。 转向驱动桥壳大致可分为可分式、整体式和组合式三种形式。
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- [行业新闻]轿车汽车前桥、后桥的先进工艺值得学习2017年12月27日 08:08
- 车桥它分为汽车前后桥，当汽车前桥后桥检验出弯曲变形的时候我们应该在压力机上冷压校正，冷校达不到目的的时候。我们可以在局部进行加热以后，然后在校正。校正完以后我们必须重复检验，从而符合原车标准规定为止。校正的方法形式也有很多前朝产生弯曲或者是扭曲变形的时候我们可以采取加热的方法。这样我们可以既保证了校正质量又提高了生产效率。 轿车可以利用转向节使车轮可以偏转一定角度，可以实现汽车的转向，各种非独立悬架的汽车前桥结构基本是一样的，主要是有前轴，转向节等组成。该产品汽车后桥是用
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- [行业新闻]重卡汽车和越野汽车车桥的配置与分类2017年12月20日 08:15
- 车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。 根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后桥驱，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动汽车，则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。 转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一
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- [行业新闻]商用汽车前桥总成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00
- 随着重卡市场的火热形势，汽车前桥的使用和安全性能问题逐渐被人们关注，汽车前桥总成是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。而且，它根据悬架的结构型式，在车桥可分为整体式和断开式两种。而断开式车桥为活动关节式结构，因此，整体式车桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁，它多与非独立悬架配用。在大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架或车身相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。 义和车桥作为国内 名的汽车前桥厂家，在生产过程中要进
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- [行业新闻]汽车工业高速发展下，汽车车桥厂家必须做精做专2017年12月05日 08:15
- 在汽车行业市场规模高速增长的情况下，作为汽车工业的重要配套行业，中国汽车车桥行业面临着重要的机遇。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。 根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)
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- [行业新闻]汽车前独立悬架中各部件的特点和作用2017年11月23日 07:54
- 麦弗逊式独立悬架的减振器是重要的传力部件，在传递推动车辆前进的驱动力的同时,还起保证车辆直线行驶的导向作用。车辆频频起步、停车使车辆重心反复变化，会导致减振器活塞杆弯曲、变形甚至失效，严重的还会引起悬架支座与车身连接松动。减振器的失效与松动，将直接破坏主销倾角相对位置。 减振器兼作主销，其轴线为上、下铰链中心连线。车轮滚动时的上、下跳动必然导致下摆 臂的上、下摆动，减振器也会随下摆臂摆动，减振器的摆动引起主销轴线的角度变化和轮距变 化。由于摆臂支撑杆的约束,主销轴线的角
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- [行业新闻]独立悬架系统车轮定位调整方法2017年11月13日 08:00
- 由于汽车独立悬架与非独立悬架在结构上的差异，调整方法也完全不同。1．前轮前束的调整 调整前束是通过左、右横拉杆的长度实现的，调整时应先拨正转向盘，并锁紧固定好转向盘的位置。在获得正确的前束值后，还应进行对中调整。左右两边横拉杆的长度相差不应大于3mm。如果左右两边横拉杆长度不等，将会引起转向角的变化。独立悬架汽车在调整前束时，不能用顶起前桥将车轮悬空的办法，只能在地面上推动车轮转动半圈。2．车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角的调整 对于独立悬架的汽车，若要增加正车轮外倾角
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- [行业新闻]双横臂独立悬架和多连杆有什么区别2017年11月13日 07:57
- 所谓双横臂式独立悬架就是两根横臂在汽车横向平面内进行摆动的独立悬架，一般分别等长和不等长两种悬架，主要在车轮上下跳动的时候，可以保持主销倾角不变，但是由于其轮距变化过大，很容易导致轮胎磨损。 所谓多连杆式悬架就是指三根或三根以上的链接拉杆构成。现在主要有四连杆和五连杆两种悬架，可以提供多个方向的控制力，从而使轮胎保持更加可靠的行驶轨迹，行驶起来也更加舒适。 1、在动力性能上：因为双横臂独立悬架一般是由两个不等长的摇臂构成，可以共同吸收横向力，通过一定合理的配置可以
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- [行业新闻]麦弗逊式独立悬架的优缺点分析2017年11月10日 08:13
- 麦弗逊式独立悬架上支柱式减震器除具备减震效果外，还要担负起支撑车身的作用，所以它的结构必须紧凑且刚度足够，并且套上螺旋弹簧后还要能减震，而弹簧与减震器一起，构成了一个可以上下运动的滑柱。还有一个关键部件---A字型下摆臂，它的作用是为车轮提供横向支撑力，并能承受来自前后方向的预应力。车辆在运动过程中，车轮所承受的所有方向的冲击力量就要靠支柱减震器和A字型下托臂这两个部件承担。 从义和车桥现有产品的构造图可以看出，麦弗逊悬架的构造其实非常简单，而这种简单带来的大好处就是
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- [行业新闻]全方位解读麦弗逊式独立悬架2017年11月08日 08:15
- 麦弗逊悬架（MacPherson）是现在非常常见的一种独立悬架形式，大多应用在车辆的前桥上。简单地说，麦弗逊式悬架的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬架性能进行调校。 麦弗逊独立悬架的特点就是体积比较小，有利于对比较紧凑的发动机舱布局。不过也正是由于结构简单，对侧向不能提供足够的支撑力度，因此转向侧倾以
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- [行业新闻]车桥和独立悬架未来更加安全、可靠2017年11月07日 08:09
- 高端车桥和定制车桥是义和车桥公司未来的发展方向，因为安全、可靠是对生命关注的一个很重要的方向。降低营销公司的营运成本。高端车桥的性能可靠，后期维护保养费用降低，因此可以更加经济。虽然高端车桥的初次投入成本高，但维护保养周期延长了，更换润滑油、易损件的费用减少，综合看来，实际上降低了成本。独立悬架也是向经济性和舒适性方向发展。采用空气悬架可以提高驾驶舒适性、行驶平顺性和营运能力，提高经济效益。现在的运输车辆越来越专业化，比如一些罐车、商品车运输车等会逐渐采用空气悬挂，更好地保护
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- [行业新闻]独立前悬架结构的安装与连接2017年11月03日 08:01
- 当前乘用汽车前桥采用的是滑柱摆臂式独立悬架,双向作用减振器是悬架杆系的一部分。悬架支座与减振器的活塞杆用螺母连接，悬架支座固定在车身上。螺旋弹簧安装在减振器防尘盖与减振器的弹簧座之间。减振器下端与转向节固为一体。前桥横梁板两端分别与左、右下摆臂铰链连接，下摆臂的另一端用球头与转向节连接。下摆臂上固定着摆臂支撑杆,支撑杆的另一端通过支撑托架与车身弹性连接。 减振器兼作主销，其轴线为上、下铰链中心连线。车轮滚动时的上、下跳动必然导致下摆 臂的上、下摆动，减振器也会随下摆臂摆
- 阅读（289）
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